1896年10月1日是令人难忘的一天，至少对于喜欢马和马车的人来说是这样的，而这在当时并不在少数。在这个特殊的星期四，戴姆勒发动机公司向伦敦一家公司交付了“第81号订单，42号车型，搭载4马力2缸引擎，总重量为1200kg，可运送1500kg载重的Motor-Lastwagen（机动化载重汽车）”。该汽车在今天看来十分笨重，但在当时，这是戈特利布?戴姆勒终于在推出世界首辆汽车的十年后成功打造出的世界辆卡车，它的出现标示了马车运送货物时代的终结。

以今天的标准来说，有效载货重量为1.5吨的Motor-Lastwagen更像一辆箱型客货两用车。尽管如此，它还是开创了一段时至今日依然书写着辉煌的历史，成就了从最初的卡尔?本茨（1896年制造出世界首辆箱式货运车）到后来的L1000“急速（Express）”、L319“经济奇迹（Economic Miracle）”箱型车、“杜塞尔多夫（ ）”和“不莱梅（Bremer）”等车型的传奇故事。今天的梅赛德斯-奔驰已是欧洲箱型车市场的之一，拥有三个稳定的车型系列，而它早期的精神依然体现在每一辆威霆（Vito）、斯宾特（Sprinter）和威雷（Vario）之中。